Разбрасыватели органических удобрений

Разбрасыватели органических удобрений

Разбрасыватели органических удобрений предназначен для поверхностного внесения в почву твердых органических удобрений (торфа, навоза, компоста) грузоподъемностью от 10 до 24 тонн, а при снятии вертикальных битеров может использоваться для транспортировки зеленной массы.

РОУМ-10, 14

Разбрасыватель органических удобрений одноосный

1 ось
Грузоподъемность – до 14 т
Ширина внесения – 8-12 м
2 вертикальных / горизонтальных битер

РОУМ-18

Разбрасыватель органических удобрений двухосный

2 оси
Объем перевозимой органики – 17,5 м3.
Ширина внесения – 10-12 м
2 вертикальных битера
Скорость транспортировки 25 км/ч.

РОУМ-20, 24

Разбрасыватель органических удобрений трехосный

3 оси
Грузоподъемность – до 24 т
Ширина внесения – 8-12 м
2 вертикальных битера

Днище прицепа изготовлено из нержавеющей стали, что позволяет значительно продлить срок службы зоны выгрузки прицепа, а дополнительно установленные опорные пластины (по всей длине движения скребков транспортера) повысить износостойкость и сократить эффект трения при движении материала.

Базовая комплектация:

инновационный бункер со съемными боковыми панелями;
битерная рамка с 1-2 вертикальными разбрасывающими шнеками;
двухдорожечный цепной транспортер с реверсом;
сблокированный двухсторонний привод транспортера;
гидравлический натяжитель цепей;
широкоугольный карданный вал с предохранительной и обгонной муфтой;
управляемые оси;
гидравлическое блокирующее устройство осей;
балансирная подвеска осей с параболическими рессорами;
одноконтурная пневматическая тормозная система;
шины;
гидравлическая опора;
механический стояночный тормоз;
поворотная сцепная петля;
эксплуатационная документация на русском языке.

Дополнительное оборудование

горизонтальная битерная система;
гидравлическая тормозная система;
днище кузова из нержавеющей стали;
борта полуприцепа из нержавеющей стали;
комплект сетчатых надставных бортов (до 30 м3) h=650 мм;
петля сцепная ⌀ = 76 мм.

Функциональные преимущества:

Инновационная конструкция бункера со съемными панелями позволяет выбирать материал их исполнения (углеродистая сталь, нержавеющая сталь, дерево и т.д.). Нижняя часть цепного транспортера открыта, что облегчает работы по очистке и устранению возможных инородных предметов.
Двухдорожечный транспортер выполнен из круглозвенной высокопрочной цепи (используется в горно-шахтном оборудовании), которая состоит из элементов, соединенных скобами. Такая конструкция позволяет значительно снизить трудозатраты при наладке и техническом обслуживании транспортера, а так же вручную демонтировать цепь для разделения или замены элементов.
Возможен реверс транспортера. Дополнительная регулировка скорости транспортера позволяет изменять дозу внесения наравне с изменением скорости движения.
Гидравлический натяжитель цепей выгрузного транспортера обеспечивает простоту и скорость обслуживания.
Широкоугольный карданный вал снабжен предохранительной муфтой от перегрузки узла привода битеров и муфтой свободного хода.
Срезной элемент перед битерной рамой обеспечивает её защиту;
Управляемые оси с углом установки шарнира 9° и поворотом колес ±15°:
– обеспечивают высокую устойчивость при движении прицепа даже на скользких поверхностях;
– повышают маневренность на ограниченных участках не повреждая колесами верхний слой почвы;
– увеличивают срок службы шин.
Гидравлическое блокирующие устройство управляемых осей для использования во время движения по дорогам общего пользования и движения задним ходом.
Балансирная подвеска осей с параболическими рессорами обеспечивает равномерное распределение нагрузки на все колеса и снижает динамические нагрузки на буксирующее транспортное средство.
Биттеры большого диаметра оснащены ножами и лопастями. Битеры работают на низких оборотах и используют периферийную скорость шнека, что обеспечивает равномерное центральное и боковое распределение материала. Общая ширина эффективного распределения составляет 8-12 м, что позволяет сократить количество прогонов машины по возделываемой площади

Шины больших размеров препятствуют чрезмерной утрамбовке обрабатываемой почвы и повышают проходимость прицепа по бездорожью.